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寂寞难耐的风间由美

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分享会上,龚宇还谈及了5G技术。“5G技术为什么对人这么重要?对各个国家这么重要?因为就是三个特简单的特征,大带宽,低延迟,多联接。”“大带宽,5G条件下看一个电影,原来下载几个小时,几十分钟,现在根据清晰度不同下载只需几十秒,几分钟。低延迟,无人机需要低延迟。(如果)通过wifi(连接),本身覆盖就很小,而且wifi热点之间的连接是问题,通过3G、4G延迟很高,等无人机检测到有危险的时候,通过3G、4G再上传再下发指令,几十秒过去了。”

事实上,一辆车的成本不仅仅包括制造成本,还包括损毁成本、运营成本、推广成本和技术成本。虽然每家共享单车平台都声称自己的车辆损耗率在可以控制的范围内,但是车辆的损耗却是企业“不能承受之重”。公开数据显示,摩拜单车单辆车成本在2300元左右,ofo单车轻便,造价成本低,每辆车成本在200~300元,ofo曾经的投资人朱啸虎曾经声称ofo的成本远远低于摩拜,所以低成本能够帮助其迅速扩张,这是ofo最大的优势。

最终,我听我自己的。我的坚持这个世界每天都在千变万化,但是总有一些是不变的。比如说今天看到大海以后的开心;阳光灿烂的蓝天下,我们同学相聚的欢欣鼓舞。这些东西不管什么时代,它都不可能变。你见到一个人,你喜欢他,一定不会因为他身上穿了名牌衣服,也不是因为他开了名牌汽车。因为名牌衣服、名牌汽车跟这个人本身没有关系。

“事实上,一些资本对企业的投资,更多的是财务投资。是否接受资本,要看是否允许企业独立运营。”徐京悦说。“但是创始人出局是大概率事件。”然而,在资本为王的年代,创始人真的能够坚守自己的情怀么?徐京悦认为,小蓝单车的某些经验对于现在的共享单车企业具有借鉴作用。“小蓝单车是死在寻找资本的路上。”徐京悦说道,“企业需要认清自己的利益相关方到底有哪些,在每一个时间节点中都有明确的利益相关方。小蓝单车的失败在于对投资者的关注不够。”

就未来航空股走势。国金证券相当乐观,认为航空股一倍空间刚起步。航空板块估值处于低位,供需结构向上,前期扰动因素利空影响缓和,基本面迎来向上拐点,板块存在修复动力。整体来看,我国航空行业寡头垄断已经初步形成,作为包含可选消费属性的周期性行业,现金流良好。扰动因素转向利好,航空板块将在中长期获得超额收益。

“政事儿”注意到,一个多月前,中国兵工集团刚刚发生重要调整:原任中华全国总工会副主席焦开河,重回中国兵工集团任董事长、党组书记。焦开河在中国兵工集团工作多年,曾任副总经理、总经理。2013年10月,他改任中华全国总工会副主席、书记处书记、党组成员,今年1月初重返中国兵工集团任董事长、党组书记。

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